FGA Motorsport - Boitier additionnel Essence EVO-R pour Audi TT 1,8L Turbo Quattro (225 ch.) 98-06

FGA MOTORSPORT augmente les performances de votre Audi TT en modifiant les paramètres de la gestion de votre moteur, les boîtiers numériques FGA MOTORSPORT améliorent le rendement de votre moteur en modifiant le temp d'injection ainsi que la gestion dans le respect des normes tolérées par le constructeur.Véhicule : Audi TT 1,8L TURBO (225 ch.) QUATTRO 1998-2006 - Gain en chevaux max. : 30 ch - Gain de couple max. : 52 NmBoîtier EVO-R avec connecteurs d'origines.ATTENTION : Merci de nous indiquer le modèle, la motorisation, ainsi que l'année du véhicule dans le commentaire de la commande.La technologie du boîtier FGA MOTORSPORT est la plus fiable et la plus répandue sur le marché.Le principe consiste à intercaler, entre le moteur et le calculateur, un boîtier électronique.Le boîtier FGA MOTORSPORT ne modifie pas le calculateur d'origine. Ilintercepte les instructions envoyées par le calculateur au systèmed'alimentation et les optimise.Le boîtier FGA MOTORSPORT n'intervient que lorsque le conducteur abesoin de puissance, pour un dépassement par exemple. Le moteur répondalors plus rapidement et plus efficacement, le boîtier apporte un gainde puissance en accélérations et en reprises, tout en augmentant lasouplesse et l'agrément de conduite.Respectant les tolérances du constructeur, les boîtiers FGA MOTORSPORT ne présentent que des avantages !Nous avons pu constaté également une baisse de consommation non négligeable due au gain de couple! Avertissement :Les boîtiers FGA MOTORSPORT vendus parnotre société sont des produits expressément réservés à la compétitionautomobile sur circuit, non homologués par les constructeurs et lesassureurs. Leur montage pourrait être susceptible de faire perdre lagarantie constructeur et pourrait être utilisé par des assurances pourne pas couvrir les sinistres à défaut d'avoir déclaré la pose duboîtier à l''assureur. Notre société décline toutes responsabilitésquelle soit concernant la remise en cause d'une garantie constructeurou d'une couverture d'assurance. Est-ce que l'installation d'un boîtier va abîmer ma voiture ?En aucun cas. Le boîtier se branche en parallèle, sans démonter lecalculateur. Il n'y a donc pas de modification mécanique du véhicule.Votre véhicule restera le même, mais répondra mieux à vos demandesd'accélérations et de reprises.Est-ce que le boîtier va user mon moteur ?Les boîtiers sont conçus pour apporter plus de puissance de couple etd'accélération, tout en respectant les tolérances indiquées par leconstructeur. Il n'y a donc aucun risque d'usure.Nombreux sont d'ailleurs les constructeurs automobiles à utiliser unetechnologie en tous points identique à celle des boîtiers additionnelset à ainsi proposer dans leur catalogue différents niveaux de puissanceet de couple pour un même moteur. Plus de puissance, ça veut dire plus de consommation, non ?Tout dépend de vous ! Pas besoin d'avoir le pied lourd pour profiterdes performances du boîtier. Vous pourrez bénéficier de nouvellessensations sans changer votre façon de conduire. Votre véhicule neconsommera donc pas plus. A conduite équivalente la consommationinstantannée à même tendance à baisser, le couple moteur étantdisponible plus rapidement.Ma voiture fumera-t-elle davantage ?Non, les boîtiers sont réglés de manière telle qu'ils restent conformesaux normes de combustion d'application dans l'industrie automobile.Votre voiture ne fumera ni ne polluera davantage.Avec le boîtier, de combien augmente ma vitesse maximale ?Un boîtier améliore l'accélération et le couple du véhicule, maisn'altère pas le limiteur de vitesse. Le véhicule répondra mieux à vosdemandes, en cas de dépassement par exemple. Vous éprouverez unmeilleur confort de conduite, un sentiment de puissance, la vitessemaximale du véhicule peut augmenter mais ce n'est pas le but recherché.Pourquoi préférer un boîtier additionnel à une puce électronique (Chip Tuning) ?Pour au moins trois bonnes raisons :1. Contrairement à l'implémentation d'une puce, l'installation duboîtier n'implique aucune modification de la cartographie d'origine.2. Grâce aux fiches d'origine dont il est équipé, le boîtier est facileà installer soi-même, en moins de 5 minutes, sans aucune connaissanceen mécanique ou en électronique. Le Chip Tuning, par contre, impliquedes heures de montage, de la soudure; bref, l'intervention d'unprofessionnel.3. Le boîtier se démonte comme il se monte : en un tour de main. Ilpeut donc être facilement retiré et installé sur un autre véhicule dumême modèle. Ceci est, par contre, impensable en Chip Tuning où unepuce est définitivement installée et non réutilisable.Quel est le client-type et l'évolution de la demande ?Au début de l'histoire des boîtiers de puissance, la clientèle étaitprincipalement composée de personnes âgées entre 30 et 40 ans. Cecipeut s'expliquer par le coût encore élevé du produit. Aujourd'hui, laproduction a rencontré une telle croissance que les prix ontlittéralement fondu. La clientèle peut alors se répartir en deuxcatégories. D'une part, les jeunes qui achètent une voiture d'occasionet qui veulent en augmenter la puissance. D'autre part, les personnesde 30-40 ans, plus aisées, qui achètent une nouvelle voiture et quiveulent l'équiper d'un boîtier, dans un souci de confort et de plaisirde conduite.